2019年夏天，在上海体育学院进行夏训的闫文港对着媒体镜头说自己最大的愿望是参加北京冬奥会，当记者问他：“不想拿奖牌吗？”闫文港不好意思地笑了：“那肯定想啊，这是我藏在心底的梦想。”
2022年2月11日晚，闫文港的梦想照进了现实。他在北京冬奥会男子钢架雪车比赛中以四轮比赛总成绩4分01秒77夺得铜牌，为中国队拼得第一枚奖牌。面对媒体的镜头，闫文港说自己又开心又有点失落，“很开心自己终于能实现项目突破，站上冬奥会领奖台，但这不是最好的我，比赛中如果能早一点进入状态，也许这枚奖牌就会换一个颜色，我还需要变得更强。”
跳远小将转项追梦
2016年12月，19岁的闫文港通过跨界跨项选材计划入选钢架雪车国家集训队，开始练习钢架雪车这个充满挑战性的冬季项目，而在那之前，他是一名田径运动员，主项是跳远。
闫文港从12岁开始在武清体校练跳远，7年的跳远生涯让他练就了出色的爆发力，这正是钢架雪车起跑阶段必需的身体素质，而他也带着对国家队的向往，开始接触这个对自己来说全然陌生的项目。
恐惧是钢架雪车给闫文港的第一印象。此前连游乐场的过山车都没有坐过的闫文港站上赛道根本不敢出发。他的第一次滑行是被教练从加拿大卡尔加里半山腰的赛道上“推下去”的。“时速大概只有四五十公里，我全程非常紧张，但当到达终点后就觉得非常痛快，我发现自己一下子喜欢上这个项目了。”闫文港回忆第一次滑行经历时说。
虽然对项目产生兴趣，但最初接触钢架雪车的日子对闫文港来说是艰难的。因为动作不熟练、过弯角度不当，闫文港身上经常被撞出淤青，但第二天他还要带着伤继续趴在橇上训练。“整个冬天不是这里肿就是那里青。”闫文港坦言，那段日子自己是咬着牙挺过来的，但他从来没想过放弃，“既然选择了就坚持到底，一次滑不好就多滑几次。”
因为喜欢，因为刻苦与执着，很快闫文港战胜了技术、心理、战术等多方面的问题，在一次次滑行训练中不断成长。
国际赛场崭露头角
敢拼敢冲的闫文港提升成绩的速度很快。
2018年12月7日，钢架雪车欧洲杯第5站国王湖站，闫文港以51.27秒夺冠，这是中国男子钢架雪车项目首次在欧洲杯赛场夺冠。
2018―2019赛季，闫文港在国际雪车联合会钢架雪车洲际杯赛夺得第四名；2019―2020赛季，他在国际雪车联合会钢架雪车北美杯美国普莱西德湖站获男子组冠军。
2019年，闫文港获得了第十四届全国冬运会男子钢架雪车金牌，帮助天津队实现了冬运会历史金牌“零的突破”。
2020年世界雪车锦标赛闫文港获得第11名，创造个人世锦赛最佳成绩，也是中国队历史最佳成绩。
2021―2022赛季，闫文港在世界杯奥地利因斯布鲁克站获得第8名，在拉脱维亚希古达站获得第14名，在德国温特伯格站获得第12名。
国家集训队教练这样评价闫文港：他的成绩是最稳定的，钢架雪车是技术主导的项目，只要技术稳定性提高，取得好成绩是必然的。
今年1月，凭借着在“雪游龙”赛道的出色表现，闫文港获得了代表中国队出战北京冬奥会的资格。“我的目标就是站上冬奥会领奖台，实现历史突破。”赛前闫文港目标坚定。
2月10日至11日，闫文港在“雪游龙”赛道四次滑行兑现了自己的诺言，也书写了中国钢架雪车的新历史。
“这并不是最好的我”
“我在前两轮的滑行中出现了大大小小的问题，这并不是最好的我。”站上领奖台后，闫文港对自己在前两轮比赛中出现的失误还耿耿于怀。
第一轮滑行中，闫文港的出发非常顺利，但在通过环形弯道时，因为方向控制出现偏差，他的橇体侧滑碰到了赛道侧面，损失了很多速度，这也直接影响到了后面的成绩。“出弯擦碰侧墙是初练时出现的失误，这两年都极少出现，但是在冬奥会赛场我竟然失误了。”
这个失误让闫文港很郁闷，好在他及时调整状态，在第三轮滑行结束时，他的排名在第四位。闫文港若想冲击奖牌，最后一轮只能放手一搏，他扛住了巨大压力，全程表现近乎完美，最终站上了领奖台。赛后，闫文港欣喜激动时也有一些纠结：“如果前几轮能够像最后一轮一样放手一搏、放下顾虑，或许成绩会更好。”
纠结过后，闫文港告诉自己，对于钢架雪车这个项目，没有人能保证自己永远不会发生碰撞、翻车，要从碰撞中吸取教训，加快进步。“人车合一”是运动员追求的最高境界，而这需要无数次滑行和磨砺。“国外顶尖选手通常已经有了3000至5000次的滑行，而我现在只有2000次左右，我还需要更刻苦、更科学地训练。”闫文港表示，“成绩代表过去，我还需要变得更强，并继续以自己的表现给他人带来坚持的力量。”
本报记者 丰佳佳
来源： 中国体育报
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