介绍一下巴西赛道

  巴西大奖赛英特拉格斯赛道介绍

2005年03月01日02:55 新浪体育

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　　新浪体育讯　赛道弯道介绍：1、塞纳S(SenneS)；2、库尔瓦(Curva Do Sol)；3、奥波斯塔(Reta Oposta)；4、多拉戈(Des cida do Lago)；5、法拉杜拉(Ferra dura)；6、平黑林霍(Pinhe rinho)；7、梅尔古霍(Mergulho)；8、儒卡奥(Juncao)；

赛道名称： 巴西圣保罗英特拉格斯赛道

地址： CBA Rua da Glória 290 20241-180 Rio - Brazil

官方网站：

总圈数： 71圈

总长度： 305。

  909km

赛道表面特性： 非常颠簸

赛道抓地性： 中性

单圈长度： 4。309公里

单圈最快： 1分11秒473(2004年，蒙托亚，威廉姆斯)

比赛日期： 2005年9月24日-9月26日(当地)

练习赛： 第1次 9月24日 22:00--23:00 第2次 9月25日 01:00--02:00

9月25日 第3次 20:00--20:45 第4次 21:15--22:00

排位赛： 第1次 9月26日 00:00 第2次 9月26日 21:00

正式比赛： 9月27日 01:00

　　历届冠军榜：

　　2004：蒙托亚(威廉姆斯)J。

   P。 Montoya (Williams)

　　2003：费斯切拉(乔丹)G。 Fisichella (Jordan)

　　2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)M。 Schumacher (Ferrari)

　　2001：库塔(迈凯轮)D。

   Coulthard (McLaren)

　　2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)M。 Schumacher (Ferrari)

　　1999：哈基宁(迈凯轮)M。 Hakkinen (Mclaren)

　　1998：哈基宁(迈凯轮)M。

   Hakkinen (Mclaren)

　　1997：维伦纽夫(威廉姆斯)J。 Villeneuve (Williams)

　　1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)D。 Hill (Williams)

　　1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)M。

   Schumacher (Benetton)

　　1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)M。 Schumacher (Benetton)

　　1993：塞纳(迈凯轮)A。 Senna (McLaren)

　　1992：曼塞尔(威廉姆斯)N。

   Mansell (Williams)

　　1991：塞纳(迈凯轮)A。 Senna (McLaren)

　　1990：阿兰-普罗斯特(法拉利)A。 Prost (Ferrari)

　　1989：曼塞尔(法拉利)N。 Mansell (Williams)

　　1988：阿兰-普罗斯特(迈凯轮)A。

   Prost (McLaren)

　　赛道介绍

　　巴西圣保罗的英特拉格斯赛道是在1940年由私人建造并开放使用的，到上世纪70年代，圣保罗的英特拉格斯赛道成为了巴西F1大奖赛的赛地。但后来遭到了取消资格的处罚。英特拉格斯赛道重新设计改造之后，才在1990年重新取回巴西F1大奖赛的举办权。

  从此以后英特拉格斯赛道就成为巴西大奖赛的官方赛道。

　　赛车气氛在英特拉格斯赛道是非常地强烈，上世纪70年代两位赛车英雄Carlos Pace与Emerson Fittipaldi曾吸引聚集了巴西车迷的追逐。90年代塞纳更是成为了巴西民族英雄，而受到巴西车迷的崇拜和敬仰。

  目前法拉利车队的巴里切罗则是巴西人的新希望。英特拉格斯赛道并不是一个受车手欢迎的赛道，因为赛道的路段非常的颠簸，而且由于为逆时针方向的跑赛，赛道多数的弯道为左弯。这对车手的颈部考验是非常大的，并且赛道还有两条很长的直线路段。

　　在英特拉格斯赛道，赛车出发之后到直线路段底的时速可达6或7档(各车队所使用变速箱不同)296km/h，然后急刹车以2档88km/h～3档148km/h的时速通过下坡的两个连续S型1号弯道与Senna's'弯，车手通常会在这里有超越的动作，然后换档加速以2档200km/h通过第3个Curva do Sol弯道，这里的弯道可达2。

  4G值。

　　接着进入第2条直线路段，赛车再度加速到6档或7档290km/h，路底再大脚刹车以3档143km/h通过第4个Descida do Lago弯道，弯道口路面相当的颠簸，常常会有赛车在此滑出赛道；经过一小段直线路段后又是一个4档245km/h的左弯，这里的G值可达2。

  5，然后赛车可加速到5档275km/h，接着准备进入Ferradura弯；Ferradura与Laranja是一组双顶点型复合弯道，路面极端的颠簸，这可能是本赛道最困难的一个弯道。过弯先是以4档185km/h通过Ferradura弯，2档75km/h的Laranja弯紧接而来；一小段直线路段后，迎面袭来的是2档85km/hPinheirinho左急弯的大弯角，过弯后的赛车速度随即保持在2档74km/h通过接踵而至的Bico de Pato弯道。

　　通过Bico de Pato弯道，赛车升档加速通过走Mergulho弯道，一直到进弯前可加速到3档177km/h，接着又以2档88km/h通过Juncao弯道，然后到了最后的阶段。赛车从Juncao弯经过Subida do Boxes弯以及Arquebancada弯在到达终点前(起跑直线道前)，是个为大弧度的左向弯道，赛车速度可达4档244km/h，这里弯道的G值可达1。

  9G，最后就是起(终)点线前的最后冲刺了(行云)。

巴西圣保罗的英特拉格斯赛道是在1940年由私人建造并开放使用的，到上世纪70年代，圣保罗的英特拉格斯赛道成为了巴西F1大奖赛的赛地。但后来遭到了取消资格的处罚。英特拉格斯赛道重新设计改造之后，才在1990年重新取回巴西F1大奖赛的举办权。从此以后英特拉格斯赛道就成为巴西大奖赛的官方赛道。

　　赛车气氛在英特拉格斯赛道是非常地强烈，上世纪70年代两位赛车英雄Carlos Pace与Emerson Fittipaldi曾吸引聚集了巴西车迷的追逐。90年代塞纳更是成为了巴西民族英雄，而受到巴西车迷的崇拜和敬仰。目前法拉利车队的巴里切罗则是巴西人的新希望。

  　　在英特拉格斯赛道，赛车出发之后到直线路段底的时速可达6或7档(各车队所使用变速箱不同)296km/h，然后急刹车以2档88km/h～3档148km/h的时速通过下坡的两个连续S型1号弯道与Senna's'弯，车手通常会在这里有超越的动作，然后换档加速以2档200km/h通过第3个Curva do Sol弯道，这里的弯道可达2。

  4G值。

　　接着进入第2条直线路段，赛车再度加速到6档或7档290km/h，路底再大脚刹车以3档143km/h通过第4个Descida do Lago弯道，弯道口路面相当的颠簸，常常会有赛车在此滑出赛道；经过一小段直线路段后又是一个4档245km/h的左弯，这里的G值可达2。

  5，然后赛车可加速到5档275km/h，接着准备进入Ferradura弯；Ferradura与Laranja是一组双顶点型复合弯道，路面极端的颠簸，这可能是本赛道最困难的一个弯道。过弯先是以4档185km/h通过Ferradura弯，2档75km/h的Laranja弯紧接而来；一小段直线路段后，迎面袭来的是2档85km/hPinheirinho左急弯的大弯角，过弯后的赛车速度随即保持在2档74km/h通过接踵而至的Bico de Pato弯道。

　　通过Bico de Pato弯道，赛车升档加速通过走Mergulho弯道，一直到进弯前可加速到3档177km/h，接着又以2档88km/h通过Juncao弯道，然后到了最后的阶段。

总长度：305.909公里

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