电影《水门桥》将于大年初一与全国观众见面，本片目前预售超过了2.5亿，猫眼和淘票票两大购票平台的想看人数累计突破200万，票房走势喜人。
《水门桥》是电影《长津湖》的续集，长达149分钟，还原的是真实的历史。
很多观众对长津湖很熟悉，也都知道这是抗美援朝里最壮烈的战役，但是对水门桥则相对陌生，今天我就来解谜《水门桥》背后的三个谜团。
一、“水门桥”为何很少被提及？
提到抗美援朝，我们常提到上甘岭、长津湖，但是水门桥却鲜有提及，甚至历史课本里都找不到它的身影。
其实原因有三。
其一，我军对于水门桥没有专门的称呼，在军事地图上，那里被标注为“发电站”，在历史课本里被称为“门岘与堡后庄洞桥”，而美方那边的资料里将之称为“车辙桥”，双方不仅名称不统一，在地图上对这座桥的位置标记也不统一。而“水门桥”真正的说法来源于日文出版的《朝鲜战争》一书，这些年才流传开来。
其二，纪录片《刀锋》和《冰雪长津湖》都提到，当年水门桥战斗十分惨烈，幸存者寥寥，一个营常常只有十几人活下来，且大都被抓去当了俘虏，很难从他们口中了解到真实的历史。
其三，当时我军的通讯系统极差，很多时候无法把战场上的过程很详细的传达给上级，使得很多细节没有被记录下来，比如三炸水门桥中前两次的过程，在中美的历史资料中都被忽略了。
这三点原因使得水门桥的知名度不高，但它其实有着极其重要的战略意义。
二、“水门桥”为何非炸不可？
很显然，水门桥战斗是长津湖战役的尾声，也是狙击美军的关键一战。
历史上真实的水门桥只有8.8米长，本质上是个发电站，有4个排水管，“水门桥”的名称也来源于此。
那么这么一座小小的桥，真的非炸不可吗？
我们看一下地图，长津湖以山地为主，地形狭长，当年美军少将史密斯下达撤退命令后，美军要迅速从古土里撤退到兴南港。
水门桥在黄草岭山口，位于古土里和兴南港之间，距离兴南港只有64公里，而在那里美军集结了193艘军舰，还包括几搜航空母舰，显然水门桥就是重要的咽喉要地。
美军的车队在狭窄的道路上疾行，很多道路只允许一辆车通行，只要有一辆车被卡住，整个车队就陷入停滞，显然炸掉水门桥就成为这场狙击战的关键。
三、三炸水门桥的过程如何？
水门桥战斗发生在1950年12月1日到8日，8天时间，3次炸桥，3次修桥。
其中前两次炸桥过程没有史料记载。
第一次炸桥大约发生在11月30日到12月1日之间，我军一侦查小队携带少量弹药炸毁了水门桥桥面，美军很快就修好了木结构的桥。
第二次炸桥大约发生在12月4日，这次我军不仅炸了桥，还摧毁了周围可利用的修桥的木材。
可美军的工兵用残缺的木材根部和便携的钢材修了一座钢木结构桥，这座桥比原来更加坚固，甚至可以让坦克通行。
第三次炸桥发生在12月6日，过程有详细的纪录，当时下着雪，我志愿军突破封锁，完美炸桥，甚至连桥的基座也炸毁了。
万万没想到，美军向日本小弟求援，三菱公司在12月7日用运输机空投了8套钢梁，每个钢结构重达1.1吨，次日一座全钢结构大桥通车，美军顺利脱险，达到兴南港。
四、我志愿军为何阻而不击？
很多人会奇怪，我军三炸水门桥，趁美军修桥的空隙，完全可以搞突然袭击，为何最后志愿军阻而不击呢？
原因很简单，我军的装备太差，志愿军是用脚步和美军的坦克赛跑，在三炸水门桥时，我军已经在黄草岭地区的1081高地进行了部署。
当美军通过水门桥时，我军已经在极寒中潜伏了十几天，饥寒交迫，缺衣少食，特别是12月8日晚上气温骤降，很多官兵被活活冻死，冰雕连的称号就来源于此，在极度困难的情况下，我们的第58、60师还是做了殊死抵抗，最终没能阻止美军南下。
了解了这段历史后，我们就能明白，水门桥战斗有雀跃有悲壮有遗憾也有不甘，我志愿军是人类轻步兵的巅峰，美国为首的联合国军有世界上最好的装备和补给，当钢铁般的意志遇到饿狼般的野心，在极度的严寒下，这场战斗必将永载史册。
而《长津湖》的剧组在去年冬天重新集结，纤毫毕现的还原了水门桥战斗的每一个细节，让人充满了期待。
而整部影片在还原真实的同时，也把“钢七连”的故事融入了真实的历史，这种艺术的加工更能激发全国人民的爱国热情，而《水门桥》关于历史的解读也将决定着国产战争片未来十年的走向。而此时的我们，静待大年初一《水门桥》的全国公映。
电影对于普及历史，有着无与伦比的作用，很多时候，军迷们写1000篇文章，不如一部电影深入人心，这就是为什么抗美援朝那么多次著名战斗，“上甘岭”被中国人牢牢记住。
《长津湖》后，每个中国人都会记住长津湖。
《水门桥》后，每个中国人都会记住水门桥。
从这一点上来说，大年初一，这部电影，我们看定了！
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